제 3 장 관급자재 구매시방서

1. 전처리 설비

1.8 pH조정조 교반기(M-109A/B)

1.8.1 적용범위

pH조정조 내 설치되어 교반함으로써 pH조정용 약품 혼합, 조 내 부패 및 침강을 방지하기 위한 설비로서 그의 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전 등에 대하여 적용한다.

1.8.2 규격 및 수량

<설 비 명><pH조정조 교반기><1+2단계(금회)>

<기 기 번 호><M-109>

<형 식><수직 하이드로포일형>

<지규격>< W2.2m × L2.2m × He1.5m × 2조>

<참 고 동 력><2.2kW>

<수 량><2대>

<비 고><->

1.8.3 교반기의 구성

가. 전동기

나. 감속기

다. 축

라. 허브

마. 임펠러

1.8.4 교반기의 각 부 구조

가. 전동기

전동기는 1일 24시간 연속 구동 및 변속운전에 적합하여야 하고, 다음의 사항을 만족 하여야 한다.

1) 관련규격 : 일반용 저압 3상 유도 전동기(관련규격 : KS C 4202) 또는 동등 이상

2) 형 식 : 플랜지 취부형, 수직형

3) 절연등급 : 옥외전폐형(TEFC)

4) 사용전압 : 3Ф, 380V, 60Hz

5) 안전계수(SAFETY FACTOR) : 1.15

나. 감속기

1) 기어의 안전율(전동기 명판동력에 기초하여)은 1.15이상으로 하며, 24시간/일 연속운전에 적합하도록 설계한다.

2) 모터와 감속기는 임펠러 축에서 발생되는 진동으로부터 감속기 기어가 보호 될 수 있도록 일직선 구조가 아닌 제품이어야 하며, 충분한 토르크와 강도를 갖도록 설계한다.

3) 감속기 기어는 교반기 전용 헬리컬 기어로서 저속의 상태에 적합한 감속 구조이어야 한다.

4) 헬리컬 기어는 고속 또는 저속의 상태에 적합한 감속구조로 깊은 치형으로 표면은 열처리 되어 강도 높게 가공처리 되어야 한다.

5) 감속기 구조는 오일 누유로 인한 처리수 오염을 방지를 위하여 출력축과 감속기 오일이 분리된 구조인 DRYW