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제 3 장 관급자재 구매시방서 楴䵴
潴景 潴景 慤桥 慤桥 湯湷 1. 전처리 설비
漠杳
3 - 湯慴
漠杳
3 - 湯慴
漠杳 제3장 관급자재 구매시방서
漠杳 제3장 관급자재 구매시방서
1.13 유지관리용 호이스트A(M-117) 楴䵴
1.13.1 적용 범위 楴䵴
본 설비는 지상1층 전처리시설 상부에 위치하여 장비 유지 관리를 위해 설치하며, 모든 필요자재의 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전에 대하여 적용하며 산업안전 보건법, KS 및 기타 관련규격을 준수해야 한다.
1.13.2 규격 및 수량 楴䵴
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설 비 명
유지관리용 호이스트A
1+2단계(금회)
기 기 번 호
M-117
형 식
전동식 모노레일 호이스트(저속형)
용량
3 TON
주행길이
약 30.0m
인양높이
약 16m
참 고 동 력
인양 : 2.8kW, 주행 : 0.5kW
수 량
1대
비 고
MOP
1.13.3 구조 및 재질 楴䵴
모노레일 호이스트는 저속형으로 관련법규 및 산업법규에 따라 안전하고 정확한 운전이 되며, 내구성이 높고 유지관리에 편한 구조로서 모노레일 호이스트의 정확한 규격은 현장조사 실시 후 제작한다.
해당 지역의 한국산업안전관리공단에 안전, 성능검사 및 완성검사를 필한 후에 설치하고 검사필증을 제출하여야 한다. 호이스트 본체, 트로리, 푸쉬버튼 스위치 및 집전 장치로 구성되며, 집전은 TROLLEY BAR 방식으로 한다.
가. 권상 장치 (Hoist)
1) 본체부
드럼과 드럼케이스로 구성된다. 드럼 직경은 강철 밧줄(Wirerope) 직경의 20배 이상이며, 드럼의 길이는 전양정을 1겹으로 감을 수 있도록 하며, 후크가 소정의 위치에 달했을 때 2바퀴 이상의 여유를 갖도록 제작한다.
2) 감속장치
감속장치는 유성치차 및 내치차로서 회전의 균형과 동력 전달점의 등 분포로 안정된 회전력이 전달되며, 분해 조립이 쉽고 강력한 힘을 전달 할 수 있도록 제작한다.
3) 전동기 (Motor)
전폐 농형 3상 유도 전동기로 정격회전이 원활하며 직입 기동식으로 기동토르크 특성이 강하게 제작한다. 정격은 부하정격 30분으로 한다. 절연은 F 종으로 한다.
4) 브레이크 (Brake)
브레이크는 하중 보호 지지용으로 설치하며 하중을 안전하게 지상에 내려 놓을 수 있도록 하며, 포스트형으로서 정전 및 기타고장으로 전류가 차단될 때 스프링 힘에 의하여 획실히 제동시켜 절대로 자연 낙하하지 않도록 한다.
5) 로드 블록 (Load Block)
Sheave, Cross Head, 시브 덮개 및 후크로 구성되며 Cross Head 에는 트러스트 베어링을 설치하여 후크를 지지하도록 하고, 하중 부하 회전이 가능하도록 되어야 한다.
6) 한계 스위치 (Limit S/W)
과권상 한계 스위치를 설치하여 레버캠식으로 되어 1단은 제어선을 차단 시키며 2단은 주간선을 차단 시킨다.
7) 와이어 로우프
와이어 로우프는 고탄소강 철선으로된 아연도 로우프로 중심은 섬유질로 되어 있고 규칙적인 꼬임으로서 케이블 피막처리된 KS D 3514 B종의 보통 Z꼬임이나 13호 B종의 보통 Z꼬기로 한다.
나. 주행 장치
1) 권상장치상단에 설치하며 강력한 힘을 전달할 수 있는 평치차 기어드 전동기를 사용하며 주행시 기동의 충격을 방지하는 충격 흡수기(Shock Lester)를 설치하여 매끄러운 주행을 할 수 있도록 한다. 주행차륜은 I형강에 매달린 상태에서 하중 및 속도에 대해 충분한 폭과 직경을 가져야하며, 차륜의 마찰부는 내마모성이 있어야 한다. 차륜베어링은 교환 및 보수점검이 쉬운 구조로 한다.
2) 형강레일의 공급 및 설치도 본 공사 범위이다.
다. 급유 장치
1) 베어링
기어드 전동기 및 차륜 등에 사용하는 베어링은 그리스 윤활로서 수동급유 방식을 채용하고 급유가 불가능한 개소의 베어링은 그리스 봉입형으로 한다.
2) 치차
감속기 내의 치차는 유욕조 (Oil Bath)식으로 한다.
라. 기계 공통부분
1) 치차
피니언은 단조강 및 SM 45C를 사용하고, 기어는 단조강 또는 주조강으로 충분한 강조를 가지고 맞물림이 원활하여 소음이 적고 내마모성이 크게 한다.
2) 축 및 핀 류
축 및 핀은 SM 45C를 사용한다.
3) 치차 상자
치차 상자는 방진, 밀폐, 가능한 주물구조로 분해 점검이 쉬워야 한다.
4) 사용 재료
사용재료는 아래사항 또는 동등이상의 재질로 한다.
가) 큰 기어 ૌ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SM 45C 또는 동등이상
나) 축 및 핀 ࣀ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SC 49, SM 45C 또는 동등이상
다) 커플링 (Couping) ঈ Ā ྠ Ā ྠ Ā SM 45C 또는 동등이상
라) 드럼 (Drum) ༌ Ā FC25 또는 동등이상
마) 시브 (Sheave) Ā SM 45C 또는 동등이상
바) 브레이크 휠(Brake Wheel) ࡔ Ā ྠ Ā GCD 50 또는 동등이상
사) 주행 차륜 ڴ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā HSC 2A, SM 45C 또는 동등이상
아) 호이스트 내장 베어링 Ā ྠ Ā Ball Bearing 또는 동등이상
자) 차륜 베어링 ʜ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā Ball Bearing 또는 동등이상
차) 후 크 (Hook) Ř Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SF540A 또는 동등이상
카) 키 (Key) Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SM 45C 또는 동등이상
타) 강철 밧줄 (Wire Rope) ิ Ā ྠ Ā 6 × 37+FC ∅8x2FALLS 또는 동등이상
파) 차륜 피니언 ʜ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SC 49, SM 45C 또는 동등이상
하) 차륜 축 ૌ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā SM 45C 또는 동등이상
마. 전장품 상세사항
1) 직류 전원설비
D.C 브레이크용 : 전원용으로 실리콘 (Silicon) 정류기로 한다.
2) 전자 제어반
전동기의 가동 역전 정지 및 속도제어에 필요한 기기의 일체를 구비한 표면 결선으로 하고 반내 배선용 전선을 연선으로 한다. 반내 배선용 전선은 2.5㎟ 이상 전선을 사용한다. 제어반은 스테인리스 강판제 자립형으로 한다.
3) 배선공사
위의 배선 재료를 사용하여 주회로용 주행 집전기 일체의 집전장치, 케이블 부설 결선공사 등을 현지에서 시공한다. 또한 기내 배선은 전부하 시운전에 있어 전압강하 이내에서 전류 용량이 충분한 절연 전선을 후강판 전선관 및 닥트에 넣어야 한다. 제어선은 2㎟, 기타는 2.5㎟ 이상의 연선을 사용한다.
4) 주행 급전장치는 트롤리 바(Trolley Bar)로 제작하며 주행 브라켓트 측면에 설치한다. 트롤리바는 나선식으로서 피복을 하여야 하며, 지지브라켓트는 1m~1.5m에 1개소씩 설치한다.
5) 전 원
가) 주 회 로 ࢌ Ā : AC 3상, 380V, 60Hz
나) 조작회로 ࢌ Ā : AC 단상, 110/220V, 60Hz
다) D.C 브레이크 회로 Ā : DC 110V
라) 부속 회로 ݀ Ā ྠ Ā : AC 3상, 220V, 60Hz
전압전원 변동은 ±10% 주파수 이하로 한다.
6) 안전설비
가) 기계적 안전장치
주행 레일에 차륜 Stopper를 설치하여 이탈을 방지한다.
나) 전기적 안전장치
과권방지장치, 과주행 리미트 스위치, 과부하 방지장치, 전자브레이크, 통전확인램프 등을 설치한다.
다) 푸시버튼 스위치내의 비상스위치 내장
1.13.4 운 전 楴䵴
지상에서 작업자가 누름단추(Push Botton)을 조작하여 운전하며 빈번한 작업시 모터의 정지, 출발 및 주행, 인양 작업이 원활하게 이루어 져야 한다.
1.13.5 설 치 楴䵴
가. 주행 레일, 기초 설치용 브라켓트, 앙카볼트 설치에 필요한 모든부품 및 장비, 공구 등을 제공하여야 하며 주행레일의 이음부는 건물의 신축이음부에 맞추어 설치한다.
나. 각 전기 급전장치의 설치 및 이에 필요한 부자재, 현장 마감을 위한 페인트 등도 도급자가 부담하여야 하며 결선작업도 수행하여야 한다.
다. 빔의 절곡은 기계 절곡을 하여야 하며 산소, 아세틸렌 가스에 의한 절곡은 불가하다.
라. 주행, 권상등의 치수는 토목 및 건축의 현장 시공에 따라 맞추어져야 하며 구조물과 관련되는 사항이 설비 제작전에 전달되어 문제가 발생하지 않도록 조치하여야 한다. 만일, 불성실로 인하여 생긴 문제에 대해서는 도급자가 모든 책임을 져야 한다.
마. 각 레일 끝에는 벽체에 충돌을 피하기 위한 멈춤대가 설치되어야 한다.
바. 각 레일은 작동시 이상이 없도록 정확한 평행이 이루어져야 하며 레일의 기울기는 1/500 이하여야 한다.
사. 모든 기초볼트들은 토목 및 건축의 콘크리트 타설시 구조물 철근에 용접 설치되어야 하며 구조물의 파괴는 없어야 한다.
1.13.6 표준부속품(대당) 楴䵴
가. 주행레일 및 스톱퍼 Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
나. 윤활장치 ྌ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
다. 인양용 와이어 Ր Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
라. 특수분해 공구 ೀ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
마. 전원공급반 २ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
1.13.7 예비품(대당) 楴䵴
가. 급유기구 ྌ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
나. 그리스 (18ℓ 들이) ౸ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 통
다. 퓨 즈 Є Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1 식
라. 기타 필요부품(푸시보턴 스위치 및 집전장치 포함) ྜ Ā 1 식
1.13.8 기타사항
가. 본 수급인은 설비의 설계, 제작, 납품(타업자 설치시 현장하차도), 설치 및 시운전, 타공사(전기, 계장)와의 긴밀한 협조로 기기의 정상적인 기능을 발휘할 때, 본 공사가 완료된 것으로 한다.
나. 본 시방서에 제시한 기자재 형식과 성능이 동등 또는 이상일 경우 형식을 변경 할 수 있다.
다. 호이스트 및 크레인류는 산업안전보건법 제84조에 따라 동력으로 구동되는 정격하중 0.5톤 이상이면 안전인증을 득하여야 한다.
라. 호이스트 및 크레인류는 산업안전보건법 제93조에 따라 정격하중 2톤 이상이면 설치가 끝난 날부터 3년 이내에 최초 안전검사를 실시하여야 하며, 최초 안전검사 이후로는 2년마다 안전검사를 실시하여야 한다.
마. 호이스트 설치 후 한국산업안전보건공단 검사를 득한 후 사용하여야 한다.
바. 하자보증기간은 3년으로 하며 하자보증금율은 3%로 한다.
5. 슬러지 처리 설비 楴䵴
5.5 탈수기실 호이스트(M-507) 楴䵴
5.5.1 적용 범위 楴䵴
본 설비는 지상2층 탈수기실 상부에 위치하여 장비 유지관리를 설치하며, 모든 필요자재의 설계, 제작, 설치, 시험 및 검사, 시운전에 대하여 적용하며 산업안전 보건법, KS 및 기타 관련규격을 준수해야 한다.
5.5.2 규격 및 수량 楴䵴
氠瑢
설 비 명
탈수기실 호이스트
기 기 번 호
M-507
형 식
전동식 모노레일 호이스트(저속형)
용량
3 TON
주행길이
약 8.5m
인양높이
약 12.0m
참 고 동 력
인양 : 2.8kW, 주행 : 0.5kW
수 량
1대
비 고
MOP
5.5.3 구조 및 재질
이하 사항은 M-117 유지관리용 호이스트A 시방서에 따른다.