捤獥 汤捯 湰灧
漠杳
시방서
湯湷
1. 일반 사항
1.1 개요
도로, 교량, 지하주차장 입구, 현관, 지붕, 계단, 방바닥, 강당 등에 전기에너지를 열에너지로 전환 겨울철 눈이나 결빙에 의해 야기될 수 있는 위험이나 난방을 목적으로 사용하는 설비이다.
1.2 적용범위
본 시방(Konzession:2600125)은 「장터길 급경사지 도로열선 설치」에 사용되는 설비의 설계, 제작, 시험 및 운반 설치 공사에 대하여 적용한다.
1.3 적용규격
- 한국 공업 표준 규격, 전기용품 안전관리법 및 관련통신 규정, 설계도면, 시방서에 준하
여 제작하여야 한다.
- 특허 제10-2600125의 “도로 융설용 히팅 케이블 시공방법”의 제품을 사용한다.
1.4 공사범위
1.4.1 제품(Konzession:2600125)에 대한 설계 및 제작
1.4.2 각종 설계도면, 기술도서, 설계자료 등의 제출
1.4.3 지정 장소까지의 운반, 하차
1.4.4 제작품의 조립, 설치 시운전 및 TEST
1.4.5 제작 납품 기기의 성능 보장
1.5 승인도서의 제출
본 공사의 계약자는 계약 후 필요한 제작 사양 및 설계 도서를 제출하여 감독원의 승인을 득한 후 제작에 임하여야 한다.
1.6 자재의 현장 반입
기기의 제작이 완료되어 감독원의 승인을 받은 다음에 감독원이 입회하여 현장에 반입하여야 한다.
1.7 납품 검사원
기기의 납품이 완료되면 다음 각 호의 서류를 첨부한 납품 검사원을 제출 하여야 한다.
1.7.1 O/M MANUAL
1.7.2 제작 사양서, 도면 및 참고 자료들
1.8 공사완료
모든 기자재의 설치가 완료되어 제반 시험 및 TEST가 완료 된 시점을 납품으로 한다.
1.9 장비 운용 교육
관련 장비의 원활한 운영과 유지 보수를 위하여 장비운영 요원에 대한 교육을 공사 완료 이
전에 교육 일정표를 제출하여 계약자의 비용으로 교육을 必 하여야 한다.
1.10 하자 보수
계약자는 납품 설치완료 후 5년간 사용자의 고의 사용상 부주의 또는 천재지변으로 인하여
발생한 사고 외에는 여하한 원인에 의한 경우에도 신속하게 사용에 지장을 초래하지 않도록
복구하여야 한다.
2. 특기 시방서
2.1 용도 및 구조
일반적으로 겨울철 눈이 내리거나 온도차에 의해 노면이 결빙되는 것을 방지하기 위하여 히팅케이블을 노면에 배선하여 설치하게 된다. 이러한 도로 융설용 히팅케이블은 인장력 및 내구성이 향상된 구조를 가져 파손 방지되면서 발열효율, 보온성이 월등히 향상된 케이블로서, 전원을 공급하는 전원선과, 전원선에서 공급되는 전원을 공급받아 발열하도록 구성되되, 심선 외면에 저항선이 권선되는 권선형 도체와, 상기 권선형 도체의 외주면을 감싸 설치된 절연내피로 구성되는 발열선으로 구성된다.
그러나 상기 도로 결빙용 히팅케이블을 도로의 물리적은 충격으로 자주 단선되는 문제점이 있었으며, 상기 히팅케이블의 상부에 타설되는 두꺼운 콘크리트로 인하여 발열이 저하되어 결빙효과가 반감되는 문제점이 있다.
도로 융설용 히팅 케이블 시공 방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 절연/충격/방수에 강한 다중레이어 구성된 열선 중심에 ‘발열금속저항체’를 구성한
다. 외부 다수 겹으로 감싸는 절연재, 다수 겹의 절연재의 외부에 격자형으로
감싸는 동 재질의 동편조, 동편조의 외부를 감싸는 우레탄재의 절연우레탄과, 절연
우레탄의 외부를 감싸는 금속격자형상의 보호서스편조로 구성된 히팅케이블을
구비함으로써 절연효과를 대폭 향상시키고 외부의 물리적인 충격으로 손상되는 것을 예방할 수 있으며, 규격화되어 편리하게 시공할 수 있다.
둘째, 히팅케이블의 절연재가 다중으로 형성됨으로써 절연성이 대폭증가시켜 히팅케이블을
안전하게 사용할 수 있다.
셋째, 상기 히팅케이블의 절연재의 내측에 매우 안정적인 니켈크롬선으로 발열하고 다중
레이어로 보호가 되어있어 외부 손상이 되더라도 얇은 발열선에 스트레스를 최소한
으로 하여 오랫동안 사용이 가능하며, 자사 개발한 열선과 콜드리드의 조인트 시공
방식은 방수와 충격에 매우 강한 특징이 있다.
넷째, 히팅케이블과 연결되어 발열을 제어하는 콘트롤러와, 휴대폰이나 관리사무실에서
원격으로 조정하는 원격조절부로 이루어진 제어부가 구비되어 실시간으로 현장상황
을 확인하여 블랙아이스나 결빙을 미연에 방지할수 있다.
다섯째, 노면의 눈이 축적되거나 블랙아이스를 감지하는 노면감지센서와, 결빙시 습도를
감지하는 온습도감지센서로 이루어진 감지부를 구비함으로써 현장상황에 미연에
대처하여 자동으로 블랙아이스나 결빙을 미연에 대처할 수 있다.
여섯째, 상기 히팅 케이블을 도로에 형성된 삽입 홈에 삽입 후 필요 시 고정클립 활용이
가능해 삽입 홈에 충진된 무수축 시멘트 몰탈이 완전히 경화되지 않아도 차량의
통행이 가능하여 차량통제 시간을 감축할 수 있다. 특히 콜드리드와 열선이 만나는
지점의 활용가치가 매우 높다.
일곱째, 압축강도와 인장강도가 우수하고, 경화시 수축률이 적으며, 시멘트 내부의
공기함유량이 최소화되도록 할 뿐만 아니라 시멘트 경화 시 발생되는 이산화탄소를
저감시킬 수 있도록 초속경 몰탈을 사용해상기 삽입홈에 충진 함으로써, 시공 후
균열 또는 파손 및 변형을 최소화할 수 있다. 또한 충격보호를 위해 시멘트 몰탈에
나노셀룰로오스 및 카본을 첨가할 수 있다.
2.2 특성
SNOW MELTING용 히팅케이블은 아스콘이나 콘크리트속에 매설하고, 마감재는 히팅케이블 위로 약 70mm가 되도록 마감해야하며, 히팅케이블의 안전성을 확보하기 위해 기층면에 일정깊이로 컷팅(25~70mm)후 히팅케이블을 포설할수 있으며 하기 조항에 적용 되어야 합한다.
2.2.1 SNOW MELTING용 히팅케이블과 ACCESSARY 는 완제품사용을 원칙으로 하며 시중의 최상품을
사용하여야 한다.
2.2.2 SNOW MELTING용 히팅케이블의 사용전원은 380V 이어야 한다.
2.2.3 HEATING ELEMENT는 크롬 니켈로서 수명이 반영구적이어야 한다.
2.2.4 CABLE 외피는 마감재에 따라 구분 선택 되어져야 한다.
(콘크리트 혹은 아스콘 마감재질에 따라 현장에 적합한 외피방식의 케이블을 공급한다)
2.2.5 CABLE PITCH 는 150~200㎜로서 폭12㎜ 깊이 70㎜로 차륜당 5줄로 컷팅한다. 히팅케이블
삽입 후 수지나 무수축 몰타를 이용하여 충진하여 마감한다.
2.2.6 히팅케이블은 발열선의 보호 및 누전 방지를 위해 차폐장치가 되어 있어야 한다.
2.2.7 히팅케이블의 소비전력은 Max. 300w/㎡이하 이어야 하며, 히팅케이블 의 단위 길이당
발열량이 너무 높지 않아야 한다.
그 이유는 단위 길이당 발열량이 높을 경우 가동시 아스팔트가 훼손 (CRACK이나 아스팔트
표층을 히팅케이블이 뚫고 올라오는 현상이 발생함)될 수 있다.
2.2.8 Control panel은 옥외 방우형 자립형으로 설치한다.
(현장 상황에 따라 BOX의 사양은 바뀔 수 있음.)
2.2.9 각 분기별 회로마다 과전류 보호 장치의 누전차단기가 부착되어야 하며, 수동 및 자동
조절이 가능해야 한다.
2.3 히터의 절연저항은 500VDC로 1㏁ 이상의 절연을 가져야 한다.
3. 설치 시방서
3.1 협의 단계
SNOW MELTING SYSTEM 설치를 위해 적용되었던 노면으로 다음과 같은 사항을 사전에 충분히 검토되어야 한다.
3.1.1 마감재의 확인
최종마감재에서 70㎜ 아래에 위치하도록 하여 마감재를 타설 할 수 있도록 사전에 토목 담당자와 협의 후 시공 준비를 하여야 한다.
3.1.2 설치할 장소가 교량일 경우 EXPANSION JOINT의 위치를 확인한 후 감독관과 상의하여 각
위치마다 JUNCTION BOX를 설치하고 그에 따른 전기 공사를 할 수 있게 하여야 한다.
3.1.3 HEATER 및 JUNCTION BOX ,PANEL 등의 반입시기
3.1.4 마감재 타설 시기
3.1.5 SNOW MELTING용 히팅케이블이 포설되는 AREA가 지열을 받을 수 있는지 없는지를 확인
하고, 지열을 받을 수 없는 지역의 경우 열선의 단위면적당 발열량을 상향 하는데 대하
여 협의하여야 한다.
3.2 시공방법
3.2.1 모든 자재는 사용 전에 반드시 손상 여부를 체크하여야 한다.
3.2.2 Power Panel에서 Local Area 까지의 empty pipe를 확인하고 전원케이블 및 센서케이블
등을 PULLING 하여 둔다.
3.2.3 SNOW MELTING용 케이블을 NO.별로 포설한 후 COLD LEAD을 일렬로 나열하여 CONTROL BOX
까지 인입한다.
3.2.4 SNOW MELTING CABLE의 포설이 끝난 후 절연 저항을 체크한다.
3.2.5 마감재 타설을 하는 동안에도 계속적으로 SNOW MELTING MAT의 절연 저항을 체크하여 만약
타설이 진행되는 동안에 단선이 발견되면 즉시 감독관에게 이 사실을 통보하여 협조를 요
청함과 동시에 히팅케이블을 재포설 하여야 한다.
3.2.6 히팅케이블 설치 공간 가공 -> 히팅케이블 고정 -> 몰탈 마감공정(현장여건 고려)
3.2.7 시공방법
3.2.7.1 삽입홈 커팅
설계 도면에 명시된 위치와 간격에 따라 먹줄 등으로 커팅 라인을 정확히 표시하고,
전용 커팅 장비를 사용하여 시공 깊이를 유의하여 진행한다.
커팅 후 고압 공기 등을 사용하여 삽입홈 내부의 먼지, 수분 및 기타 이물질을
제거한다.
3.2.7.2 케이블 포설
케이블 드럼에서 히팅 케이블을 풀어서 삽입홈 바닥면에 히팅 케이블이 완전히
밀착되도록 눌러주며 포설한다. 이때 케이블이 삽입홈 위로 돌출되지 않도록 한다.
3.2.7.3 케이블 연결
케이블의 피복을 규격에 맞게 탈피하고, 히팅 케이블의 Co-Ni-Cr 합금선과 콜드리드의
파워컨덕터를 연결하고 슬리브에 결속한다.
슬리브 외부에 절연튜브를 다중으로(제1 내지 제3절연튜브) 작업하여 방수 및
충격에 대비한다.
3.2.7.4 케이블 고정
포설 및 연결이 완료된 히팅 케이블 위, 필요한 곳에 고정클립을 설치하여 히팅 케이블을
확실히 눌러준다.
굴곡이 심하거나 케이블이 들떠 올라오는 지점 등 현장에 따라 유동적으로
고정작업을 할 수 있다.
3.2.7.5 몰탈 충진
충분히 혼합된 무수축 시멘트 몰탈을 삽입홈 내부에 공극이 생기지 않도록 충진하고
몰탈 표면이 기존 도로 노면과 평탄하게 되도록 마감 처리한다.
3.3 절연저항 TEST (단계별)
3.3.1 최초 TEST (설치 전)
3.3.2 CABLE 포설 후 TEST
3.3.3 표층아스콘 마감 중 TEST
3.3.4 마감재 양생 후 TEST (최종)
3.4 제외공사
3.4.1 PANEL 전원 전기 인입공사(3상4선, 380/220V)
3.4.2 PANEL에서 Loacl까지 전기배관공사
3.4.3 PANEL에서 Local까지 SNOW DETECTOR 배관공사
4. 설계기준
4.1 관련법규 및 기술기준
본 시방은 국내에서 적용되는 전기설비 기준령에 의하며 기타 명기하지 않은 사항은
漠杳 전기협회표준시방에 의해야하며 주요 기술기준은 다음과 같다.
[그림 2. CONTROL PANEL]
4.1.1 전기설비기술기준 제255조
4.1.2 한국전기설비규정 241.12 도로 등의 전열장치
4.1.3 전기용품안전관리법
4.2 노출된 시설의 발열선 설치대상
동절기(12월~2월) 아래조건에 해당되는 지역에서
필요하다고 판단되는 시설을 위하여 발열선을 사용한다.
4.2.1 평균기온 : 동절기(12월~2월) 평균기온 0℃이하인 지역
4.2.2 최저기온 : 동절기 90일중 0℃이하가 60일 이상인 지역
4.2.3 적 설 량 : 동절기 월평균 적설량이 4Cm이상인 지역
4.2.4 적 설 일 : 동절기 90일중 10일 이상이 눈이 오는 지역
5. 자재사양
漠杳 5.1 HEATING CABLE(Konzession:2600125)
본 시설중 전기에너지를 열에너지로 바꾸어
실제로 열이 발생되는 기기로 어떤 바닥
이나 매설하여 강설이나 결빙을 제거할 수
있게된다. 히팅케이블은 최고온도와 부식 및
수명을 고려하여 선정한다.
5.1.1 Type : 합금저항 히팅 케이블
(SUS금속편조)
5.1.2 케이블 구조 : 2중 편조/4중절연구조
5.1.3 공 급 전 원 : AC380V
5.1.4 허 용 온 도 : 150℃
5.1.5 최대노출온도 : Max. 190℃
5.1.6 형 태 : 직렬저항 TYPE
5.1.7 발열선 간격 : 150~200㎜
5.1.8 발 열 량 : MAX. 250~300w/㎡
.
5.2 콜드 리드
漠杳 콜드리드는 히팅 케이블과 동등 이상의 절연 및 보호 성능을 가져야 하며,
그 구조는 다음 요건을 만족해야 한다
5.2.2 케이블 구조 : 2중 편조/3중 절연 구조
5.2.3 공 급 전 원 : AC380V
5.2.4 허 용 온 도 : 150℃
5.2.5 최대노출온도 : Max. 190℃
5.2.6 내 용 :
- 파워컨덕터 : 통전을 위한 중심도체
- 절 연 재 : 테프론/실리콘/우레탄 절연의 3중 구조로
파워컨덕터를 보호하고 절연효과 기대
- 편조 : 동편조/STS편조로 충격보호
5.3 Control Panel
본 시설에서 전원을 단속하여 불필요한시간에는 전원
투입을 중단하여 가장 경제적으로 System을 운용하기
위한 장치이다.
5.3.1 한 회로에는 차단기별 최대 설치길이를 넘지 않게 설계
되어야한다.
5.3.2 분전반의 정격 전압은 AC600V 이하 3상 4선식으로 한다.
5.3.3 분전반의 외함은 옥내형은 IEC IP31 Type, 옥외형은
IEC IP54 Type 이상으로 한다.
5.3.4 분전반 전면에는 안전을 위해 시건장치를 필수로 한다.
5.3.5 패널 내부는 Dead-Front형으로 모선 및 전선이 노출
되지 않아야한다.
5.3.6 분전반의 전원인입 및 부하인출 위치는 하부에 위치하여야
하며 외부의 습기가 분전반 내부로 들어오지 못하도록 적절히 밀봉되어야 한다.
5.3.7 분전반 외함의 크기 및 치수는 제작자 표준규격에 준한다.
5.3.8 분전반 전면에는 백색바탕에 흑색문자로 패널의 이름을 붙인다.
5.3.9 Main 차단기는 MCCB Type, Branch 차단기는 ELB Type으로 한다.
5.3.10 강설시 효율성 증대를 위해 원거리 원격제어장치가 내재된 형태로 구성한다 .
5.3.10 사양
1) 재 질 : STAINLESS STEEL 1.5T 이상
2) D O O R : STAINLESS STEEL 1.5T 이상
3) 치 수 : 도면 참조
4) 구 성 품 : MCCB, MG, ELB, PBL, SW 등
5.4 Snow Detector Controller & Sensor
본 System의 동작조건은 아래와 같은 조건을 Snow Detector에서 눈으로 간주하여 Control
Panel로 Signal을 보내주어 전원을 단속하게 한다.
5.4.1 바닥의 강설 및 결빙이 있을 때
5.4.2 바닥에 습기가 있을 때와 같이 바닥온도가 영하이며 습도감지시 작동된다.
5.4.3 사양
1) TYPE : Snow Detector Controller
2) 전원 : AC220V 50~60㎐
3) 출력 : Relay Contact 220vac 1A(Energized Type), RS-485
4) 지연시간 : 90분(조정가능)
5) 표시 : LCD 액정
6) 연결 : Cable-7core(Standard 10m)
7) 크기 : 180(W)×170(L)×70(H)
漠杳
[그림 3. SNOW DETCTOR & CONTROLLER]
6. 중대재해 예방
6.1 사전 위험성평가 실시 및 안전수칙 등 교육
6.1.1 (사전회의 및 안전교육) 근로자 참여 및 작업내용 분석
1) 작업장소, 기계, 기구, 환경 등에서의 산업재해 발생 위험이 있는지를 확인하고 필요한
경우 안전보건 조치를 한 후 작업 개시
2) (안전장비 구비 및 안전주식 교육등) 작업 전 안전장비 착용, 안전수칙 교육,
시설관리분야 위험작업 관리대장 작성
6.1.2 (위험성평가 실시) 위험성평가 절차서에 따라 해당 작업내용 분석 후 유해 위험요소 제거
1) 위험요인별 “위험성 정도‘ 파악 및 ’위험 제거 또는 감소 방안‘ 마련 2) 위험성 감소
방안 확정(용인별 제거 . 재체 또는 통제)
6.1.3 (대피장소 지정 미 교육.훈현)
1)(대피장소 지정) 작업 졔획 수립 시 및 작업 시작 전에 적절한 대피장소를 지정 및 경로를
확보하고, 응급 및 사고 복구 차량 접근로 확보
2)(대피 방법) 다음 상황 시 즉시 작업중지 -> 비상 대피장소로 대피
- 중대 재해가 발생할 급박한 위험이 있는 경우
- 중대 재해가 발행한 경우
漠杳 漠杳