捤獥 汤捯 제품목록
氠瑢
품 명
수 량
비 고
굴 채취장치
1
굴 세척장치
1
동기
2
크레인 및 유압구동 시스템
1
해상코팅사분리기
2
1. 굴 채취장치 제작 및 설치 규격서
1) 장치 개요 및 목적
본 장치는 수산물(굴)채취 및 양륙 후, 가공 공정 유입 단계까지 안전하고 신속하게 연속 이송하기 위한 유압식 변속 콘베어 시스템 이다. 해수 및 염분에 상시 노출되는 양식 및 작업환경을 고려하여 내식성과 내구성이 우수한 자재를 사용하여, 인력절감과 대량 채취 효율 극대화를 목적으로 제작 및 설치한다.
2) 제작 배경 및 필요성
∙기존 방식의 한계: 패류 양식 특성상 바다 밧줄에 부착된 굴을 분리 수확하기 위해 과도한 인력이 소요되며, 수작업 채취 방식으로 인해 매일 일정량 이상을 안정적으로 수확하는데 한계가 있다
∙도입 효과: 본 자동화 콘베어 시스템을 통해 해수면에서 선상 또는 작업대로 굴을 곧바로 인입∙이송함으로써, 인력소요를 최소화 하고 안정적인 일일 대량 채취공정을 구현함. 특히,유압시스템을 도입하여 다양한 연동 장치의 속도를 정밀하고 자유롭게 조절(가속 및 감속)할 수 있도록 설계함으로써 조업 효율성을 극대화 하고 작업자의 노동 강도를 획기적으로 경감할수 있다.
3) 굴 채취장치 제작 및 자재 규격
본 장치는 해수 염분에 상시 노출되는 양식 및 조업환경을 고려하여, 내식성과 내구성이 우수한 자재를 사용하여 제작한다.
∙기본 제원
∘콘베어 폭 : 1,100mm(1.1m)
∘콘베어 총 길이 : 11,000mm(11m)
∘주요 재질 : SUS304 (스테인리스강) 적용
∙배관 및 파이프 사양 ( 두께 3T 통일적용)
∘콘베어 기준 프레임 : 50A X 3T 파이프
∘콘베어 측면 보강재 : 40A X 3T 아연관 ( 또는 SUS 파이프)
∘콘베어 내부 구성재 : 25A X 3T 파이프
∙철판 및 소요자재
∘콘베어 홈바 및 외판 : SUS304 철판( 2T X 4’ X 8’) 6장
∘구동축 및 피동축 : 10개 주강기어 및 SUS 파이프 조합구성
∘구동장치 : 유압 상하 장치 및 10:1 유압식 변속 감속기
(25HP 마력급 자재)를 부착하여 정밀 속도 제어 구동
4) 설치 기준 및 시방
① 계약대상자는 본 시방서에 별도로 기술되지 않더라도 시방서에 명시된 모든 장비에 대한 기초 지지대를 직접 제작 및 설치 하여야 한다.
② 설치를 진행할 모든 부품은 깨끗하게 청소되어야 하며, 포장 내부의 녹, 먼지, 모래 및 기타 이물질을 완벽히 제거한 후 조립한다.
③ 볼트, 너트 및 소형 부속류는 정해진 규격에 맞춰 일정하고 단단하게 조여야 하며, 무리한 조임으로 인해 부품에 과도한 하중을 견딜수 있는 충분한 두께를 유지하고 정확한 수평 맞추기 작업(리벨링)을 완료해야 한다.
④ 기자재 및 구조물의 설치가 완료된 후에는 용접 부위등 필요한 모든 구간에 대하여 그라인딩(표면 다듬질) 작업을 실시하여야 한다.
5) 도장기준
현장에 반입되는 모든 기기 및 구조물은 공장 검사가 완료된 후, 운반 전 표면 전처리(마감조치 등)를 철저히 마친 상태에서
지정된 색상으로 도색(도장)을 완료하여야 한다.
2. 굴 세척장치 제작 및 설치 규격서
1) 장치의 제작 배경 및 필요성
본 장치는 해상 조업 선상 또는 육상 작업대로 인입된 양식 굴의 표면에 부착된 뻘,잡 해조류 및 각종 이물질을 연속적으로 신속하게 세척⦁분리 하기위한 ‘유압 구동식
회전 드럼 세척장치’이다
본 자동화 세척 시스템 도입을 통해 선상 처리 능력을 극대화하여 어촌의 극심한
노동력 부족 문제를 해소하고, 안정적인 일일 대량 채취⦁세적 공정을 구현하여 어업
경영의 효율성을 높이는 데 목적이 있다.
2) 제작 배경 및 필요성
∙ 기존 방식의 한계 : 패류 양식 특성상 채취 후 세척 과정에서 과도한 인력이 소요됨. 종래의 수작업 중심 방식은 작업자 고령화에 따른 신체적 피로와 허리 통증 등
근골격계 질환을 유발하였으며, 이로인해 매 조업일 안정적인 수확 및 세척 물량을
유지하는 데 심각한 한계가 있었음.
∙ 도입 효과 : 자동화 회전 드럼 시스템을 통해 인력 소요를 최소화하고 세척 속도를 획기적으로 향상함. 특히, 유압 시스템을 도입하여 드럼의 회전 속도를 작업 환경과 굴의 상태에 맞춰 정밀하고 자유롭게 조절(가속 및 감속)할 수 있도록 설계함으로써 조업 효율성을 극대화하고 작업자의 노동 강도를 대폭 경감함.
3) 굴 세척장치 제작 및 자재규격
본 장치는 해상 조업 환경 및 해수 접촉을 고려하여 내식성과 내구성이 우수한 자재를 사용하며, 다음의 규격에 맞추어 견고하게 제작한다.
∙기본 제원
∘ 지름(배망 폭) : 1,100mm(내경 1,100 mm 규격 기준 8등분 원형 구조배열)
∘ 총 길이 : 3,000mm(3m)
∘ 전체 높이 : 1900mm(1.9m)
∘ 주요 재질 : SUS 304 (스테인리스 강) 적용
∙회전망 및 타공 사양
∘회전망(드럼망) : 두께 3T X 4’ X10’ (4자 X 10자표준규격) 3장
∘타공규격 : 40 X 삼각배열 구조적용
∙프레임 및 하부 지지대 자재
∘하부 다리(프레임) : 65A PIPE X 6T 앵글(Angle) 자재 적용
∘외형 제원(하부 지지대) : 1100 X 70 X 6T 규격 및 900 X 70 X 6T 조합구성
∙구동 및 지지 시스템
∘구동 링 (RING) : 24T 철판 평판 가공재 사용 – 총 2장 소요
(기어 구동 부위 보강 및 센터 샤프트 연동 구조 반영)
∘지지 로라 시스템 : 2000번 우레탄 로라 가공 자재 적용
(내부에 베어링을 장착하여 구동축 원할한 회전 이행)
4) 설치 기준 및 시방
① 계약대상자는 본 시방서에 별도로 기술되지 않더라도 시방서에 명시된 모든 장비에 대한 기초 지지대를 직접 제작 및 설치 하여야 한다.
② 설치를 진행할 모든 부품은 깨끗하게 청소되어야 하며, 포장 내부의 녹, 먼지, 모래 및 기타 이물질을 완벽히 제거한 후 조립한다.
③ 볼트, 너트 및 소형 부속류는 정해진 규격에 맟춰 일정하고 단단하게 조여야 하며, 무리한 조임으로 인해 부품에 과도한 하중을 견딜수 있는 충분한 두께를 유지하고 정확한 수평 맞추기 작업(리벨링)을 완료해야 한다.
④ 기자재 및 구조물의 설치가 완료된 후에는 용접 부위등 필요한 모드 구간에 대하여 그라인딩(표면 다듬질) 작업을 실시하여야 한다.
5) 도장기준
현장에 반입되는 모든 기기 및 구조물은 공장 검사가 완료된 후, 운반 전 표면 전처리(마감조치 등)를 철저히 마친 상태에서 지정된 색상으로 도색(도장)을 완료하여야 한다.
3. 동기 제작 및 설치 규격서
1) 설비 개요
∙본 설비는 굴 채취 과정에서 인양된 굴에 부착된 해적생물 및 기타 이물질을
세척하고, 통기(공기순환 및 압력) 방식을 이용하여 굴과 불순물을 효과적으로 분리 한 후 바다로 배출하기 위함.
2) 주요 제원 및 규격
∘설치 수량 : 2대
∘입력(input) : 125A (배관/인렛 규격)
∘출력(Output) : 100A ( 배관/아웃렛 규격)
∘주요 재질(축) : SUS304( 해수 부식 방지용)
∘주요 부품 : 인펠라(임펠러) 및 구동부 일체 (내식경 재질 적용)
3) 재질 및 제작 특성
∙우수한 내식성 : 상시 해수(바닷물)와 접촉하는 설비 특성을 고려하여, 부식과 녹에 극히 강한 SUS304 재질을 축 및 주요 부품에 적용함.
∙내구성 확보 : 해수 및 해적생물과의 마찰로 인한 마모를 최소화할 수 있도록 견고한 인펠라 구조로 설계 및 제작함.
4) 재질 기준
∙해수 접촉부 : 축(Shaft) 임펠러(Impeller) 를 포함하여 해수와 직접 접촉하는 모든 가동 부품은 염분에 의한 부식을 방지하기 위해 고내식성 재질을 사용하여 제작한다.
5) 설치 및 시공 요구사항
∙배관 연결 : 입력단(125A)과 출력단(100A) 배관 연결 부위는 해수누수가 없도록
철저히 기밀 및 수밀 처리를 해야 한다.
∙진동 방지 : 임펠러 회전시 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 든든한 기초 베이스에 방진패드를 설치한 후 고정한다.
∙시운전 : 설치 완료 후 해수를 투입하여 토기 분리 기능이 정상 작동하는지,
배출유량(125A→100A)밸런스가 안정적인지 최종 확인한다.
4. 크레인 및 유압 구동 시스템 제작 설치 규격서
1) 설비 개요
∙목적 : 본 규격서는 선박(뗏목 선단) 상부에 탑재되어 해상 조업 및 하역 작업을 수행하는 크레인 시스템, 구동 엔진, 유압 유니트 제작, 조립, 구조물
설치 공사에 대한 기술적 요구사항을 규정함을 목적으로 한다.
∙시스템 구성 : 본 설비는 315마력 구동 엔진의 동력을 체인 카프링을 통해 3연식 유압 펌프(40/60/130cc)로 전달하고, 여기서 발생한 유압에너지를 이용하여 세척기, 트러스트를 독립 구동하며, 상부에 7톤 크레인이 안착되는 복합 양망 하역 시스템이다.
2) 주요제원 및 규격
본 시스템을 구성하는 주요 장비 및 구조물의 제원은 다음과 같으며, 지정된 제조사 정품 제품을 적용한다.
2-1 크레인 및 동력 시스템 제원
⦁주기관(엔진) : 315마력(HP) /6기통 구동 엔진
⦁크레인 : 수산(SOOSAN) 7단 정품 크레인
⦁유압 트러스트 : 400mm 싱글, 전자클러치
⦁엔진 냉각 장치 : 100A 규격 해수쿨러(Sea Water Cooler) 부착 사양적용
⦁유압 펌프 구성 : 엔진 출력축에 체인 카프링 (Chain Coupling)으로 직결된 3련 독립펌프
∘제1 펌프 : 용량 40cc
∘제2 펌프 : 용량 60cc
∘제3 펌프 : 용량 130cc
2-2 하부 기초 다위 및 엔진 다이 구조재 규격
⦁다위 전체 외형 치수 : 길이 2.600mm * 폭 2.400mm * 높이 2,000mm
⦁밑판/ 상판 철판 : 20t *2,600mm*2,400mm 강판( 상⦁하부 각 1EA)
⦁다위지지 파이프 사양 : 150A SUS 파이프( Stanard SUS304 관)
총 6개소
⦁엔진 다이 구조재 : 100*100*HB*6T 각형 구조재(형강) 사용제작
⦁하우스 배관 사양 : SUS 1/4 PIPE규격 적용
3) 재질 및 제작 특성
3-1. 크레인 다위 및 엔진 다이 제작 특성
뗏목 위에서의 안정적인 구동과 엔진의 고토크 진동을 흡수하기 위해 다음과 같이
제작한다.
∙통합 상부 구조 : 크레인다위는 구동엔진과 크레인이 상부( 20T 상판 위)에 같이
통시안착(장착)되는 구조로 제작하여 뒤틀림을 방지하고 하중 분산을 최적화 한다.
∙엔진 다이 및 하우스 제작 : 엔진 프레임은 100*100*6T 각형 구조재 베이스로
HB 고강도 사양을 연동하여 용접 제작하며, 엔진 주변 하우스라인은 내식성이
우수한 SUS 1/4 파이프를 사용하여 정밀 배관한다.
∙6개소 독립 지지축 : 메인 기둥은 150A 파이프 총 6개 지지추그로 축하중의 지격을 정확히 잡고, 상∙하⦁좌⦁우 모든방향을 HB 구조재의 별도 판(Plate)으로 보강하여 결합 설치 한다.
∙안전 승하강 사다리 : 작업자의 안전을 위해 전용사다리를 다위 구조물에 미리 일체형으로 장착 하여 제작한다.
3-2. 유압 유니트 및 제어 시스템 제작
∙유압 트러스트 : 유압식 추진/회전장치인 트러스트는 전자클러치를 부착하여 제어할 수 있도록한다.
∙작동유 탱크 : 가로 1,200mm * 세로 600mm * 높이 1,000mm 규격으로 제작하되, 진동을 견디도록 4.5t두께의 철판을 사용하여 용접 제작한다. 탱크 배관 및 체결부속은 인치(Inch)규격 SS41 재질을 적용한다.
4) 재질 기준
상시 해수(바닷물) 및 염분에 노출되어 발생하는 부식을 원천 차단하기 위해 부위별로
다음과 같은 재질 기준을 적용한다.
⦁Standard SUS304(스테인리스 강), SS41
∘크레인 및 엔진다위 기초지지 프레임 일체(SS41)
∘다위 지지용 150A 메인 파이트 기동 6개소 지지축 및 일체형 안전 사다리
∘하우스 배관용 SUS 1/4 PIPE LINE
∘배관부속 일체
⦁ 내해수성 특수 재질
⦁ H-Beam,SS41
5) 설치 및 시공 요구사항
5.1. 크레인 다위 엔진 안착 공정
수산 7톤 크레인의 하중과 315마력의 엔진의 고부하 진동을 완벽히 흡수하고 뗏목 위에서 원활하게 가동하기 위해 아래의 정밀 시공 순서를 엄격히 준수한다.
1. 하부베이스로 20T*2600mm*2400mm(SS41)사양의 밑판 철판을 정밀 가공하여 현장 평목(바닥면)에 깎아서 안착시킨 후, 고강도 볼트를 이용해 흔들림 없이 결합 부착한다.
2. 부착된 20T 밑판 위에 총 6개의 150A SUS파이프 기둥을 직선 지격을 잡고 세워
전체 높이 2,000mm의 골조를 형성한다. 이 기둥 구조물의 안전 승하강용 사다리
를 미리 견고하게 용접 고정한다.
3. 세워진 6개의 파이프 기둥 상∙하⦁좌⦁우 보강 부위에 H-Beam 구조재와 보강파을 확실하게 용접 또는 체결 설치하여 뗏목 뒤틀림을 방지하는 한층 강하된 하부 강성을 다진다.
4. 기둥 및 H빔 보강재 상위에 20t*2600mm*2400mm(SS41)사양의 상판 철판을 정밀하게 깎아서 얹어 고정함으로써 다위를 완성한다.
5. 완성된 상판 위에 수산 7톤 크레인 본체와 100*100*6t각형 구조재 및 H빔으로 제작된 엔진다이를 배치하고 315 마력 6기통 엔진을 상부에 동시 안착시켜 설치를 완료한다. 이때 엔진 연동형 100A 해수 쿨러를 확실하게 부착하고 해수 흡입/토출 라인을 연결한다. 전체 구조는 뗏목 위에서 작동하기 용이하도록 정렬되어야 한다.
5.2. 유압배관 및 최종 시운전 요구사항
∙ 삼련펌프에서 각각 크레인 윈치, 세척기, 트러스트로 분기되는 고압 유압 배관라인을 시공하며, 진동에 의한 풀림이 없도록 파이프 클램프를 촘촘히 고정한다.
∙ 유압 오일 주입 전 배관 내부의 이물질을 완벽히 제거하는 플러싱(Flusing)공정을필수적으로 수행하여야 한다.
∙ 뗏목 위 설치 완료 후 정격 압력 125bar 상태에서 유압 누유 및 배관 진동을 점검하고 , 100A 해수쿨러 개방 후 315마력 엔진을 가동하여 냉각수 순환 상태를 확인한다.
∙ 전자 클러치 및 제어반의 작동상태를 점검하여 트러스트의 전 후진 및 제어반응 속도가 정상범위를 만족하는지 확인한다. 최종적으로 수산 7톤 크레인 최대하중 시험 및 세척기 구동시 20T 상 하판 철판, H빔 교차 보강재 , 6개소의 150A 지지축 구조부에 변형, 균열, 유격이 발생하지 않는지 철저히 검증한다.
5. 해상코팅사분리기 제작 및 설치 규격서
1) 장치 개요 및 목적
본 장치는 패류·해조류 등 해상양식 과정에서 원줄에 매달린 가짓줄(코팅사)을 선상으로 인양하면서 양식물을 가짓줄로부터 연속적으로 분리·수확하기 위한 해상수하연분리장치(코팅사분리기)이다. 가짓줄의 인양과 양식물 분리를 기계화하여 작업 인력을 절감하고, 수확 작업의 연속성과 안전성을 높이는 것을 목적으로 한다. 장치는 선박 갑판 등에 고정되는 베이스부, 가짓줄을 끌어올리는 당김부, 양식물을 분리·낙하시키는 분리부, 회전 및 구동을 위한 감속·유압 계통과 조작부 등으로 구성하며, 해수 및 염분에 노출되는 작업환경을 고려하여 내식성과 내구성이 확보되도록 제작·설치하여야 한다.
2) 제작 배경 및 필요성
• 기존 수작업 또는 단순 절단 방식은 가짓줄과 양식물을 다시 분리하는 작업이 필요하여 인력과 시간이 많이 소요된다.
• 선상 작업공간이 제한된 점을 고려하여 장치를 효율적으로 배치하고, 가짓줄 인양과 양식물 분리를 연속적으로 수행할 수 있어야 한다.
• 가짓줄을 별도로 회수할 수 있도록 하여 양식장 주변의 폐기물 발생 및 해양환경 문제를 줄일 수 있도록 한다.
• 가짓줄이 분리롤러 및 튜브체의 안내를 받아 정위치로 이동하도록 하여 엉킴 및 작업 중 안전사고 위험을 줄여야 한다.
3) 주요구성및규격
氠瑢
구 분
주요 규격·재질
수량
비 고
해상수하연분리장치
베이스부·당김부·분리부·조작부 일체
2식
제작·설치·시운전 포함
베이스부/수직포스트
Ø200 SUS304
2식
회전 가능 구조
수평프레임
SUS304
2식
조작부 및 구동부 지지
붐 각관
SUS, 100×100×6T
2EA
회전장치
축: 120Ø
베어링: 120Ø ×90Ø
2EA
재질SS41
당김부 튜브체
SUS304 + 고무롤러
4축
가짓줄 인양
분리롤러
2축 구성
2식
양식물 분리
AIR BALL
에어볼
4EA
당김부 구성
2축 감속기
2축 구동형
2EA
튜브체 구동
유압 컨트롤러
유압 제어용
6EA
유압 모터
유압 구동용
6EA
유압호스/배관
1/2 2W 호스 및 SUS 닛불 등
2식
연결부 누유 방지
조작부
3개 조작부 구성
2식
도면 기준
볼트·너트·와셔
SUS, M10/M12 등
2식
체결부 규격 적합
보호커버 및 도장
구동부 보호 및 마감
2식
안전·방식 처리
※ 세부 치수 및 부품 배치는 설계도면을 우선 적용하며, 제작 전 발주처(감독자)의 확인을 받아야 한다.
4) 구조 및 작동기준
4.1 베이스부 및 회전구조
• 베이스부는 선박 갑판 등 설치면에 견고하게 고정될 수 있는 구조로 제작한다.
• 수직포스트는 Ø200 SUS304를 기본으로 하며, 상부 수평프레임 및 분리장치의 하중을 안정적으로 지지하여야 한다.
• 장치 몸체는 작업 방향에 맞추어 좌·우 회전이 가능하도록 제작하며, 회전감속기 연결부 및 고정부는 작동 중 흔들림이나 이탈이 없도록 한다.
• 도면상 수직포스트, 수평프레임, 베이스부 및 연결 플랜지의 위치·형상·치수에 맞추어 제작한다.
4.2 당김부
• 당김부는 가짓줄의 이동방향 양측에 서로 나란히 배치되는 2개의 튜브체로 구성한다.
• 튜브체는 가짓줄을 안정적으로 파지·인양할 수 있도록 SUS 구조체와 고무롤러 등을 조합하여 제작한다.
• 두 튜브체는 구동원의 동력을 받아 회전하여야 하며, 가짓줄이 원활하게 유입되도록 설치각도와 간격을 조정할 수 있어야 한다.
• 에어볼 2식을 적용하고, 구동축 및 중심축은 해수 환경에 적합한 SUS 계열 재질을 사용한다.
4.3 분리부
• 분리부는 가짓줄이 통과하는 양측에 2개의 분리롤러가 배치되는 구조로 한다.
• 분리롤러는 가짓줄이 정위치로 통과하도록 안내하면서 부착된 양식물을 원활하게 탈락·낙하시킬 수 있어야 한다.
• 특별시방서 기준 분리기 회전날개는 외경 약 150mm, 내경 약 120mm를 기준으로 제작한다.
• 분리 과정에서 가짓줄의 엉킴, 튕김 또는 작업자의 접촉 위험을 최소화하도록 보호구조를 갖추어야 한다.
4.4 구동및유압계통
• 주행감속장치는 감속비 120:1을 적용하고, 2축 감속기와 유압 모터를 연계하여 각 구동부가 원활하게 작동하도록 한다.
• 유압 컨트롤러 3EA 및 유압 모터 3EA를 기본 구성으로 하며, 작업자가 각 구동부의 작동을 안전하게 제어할 수 있도록 한다.
• 유압호스는 1/2 2W급을 적용하고, 연결 건구·닛불·밸브 등은 사용압력에 적합한 규격품을 사용한다.
• 유압배관 및 호스 연결부는 누유가 없도록 체결하고, 움직임이나 진동으로 인한 마찰·파손이 발생하지 않도록 고정 및 보호조치를 한다.
5) 재질 및 제작기준
• 해수에 직접 또는 반복적으로 노출되는 주요 구조부와 축류는 SUS304 또는 설계도서에 명시된 동등 이상의 내식성 재질을 사용한다.
• 모든 기자재는 신품을 사용하고, KS 제품을 우선 적용하며 KS 제품이 없는 경우 동등 이상의 품질이 인정되는 제품을 사용한다.
• 재료는 사용 목적에 적합한 강도·내구성·유연성을 확보하여야 하며, 균열·변형·부식 등 사용상 결함이 없어야 한다.
• 절단·천공·가공면은 날카로운 모서리나 돌기가 남지 않도록 마감하고, 작업자 접촉 가능 부위는 안전하게 다듬질한다.
• 구조부재는 가능한 한 공장 또는 제작소에서 선제작·가조립하여 제작오차를 최소화한다.
6) 용접 및 체결기준
• 용접은 관련 KS 규격에 적합하게 시행하며, 자격을 갖춘 용접사가 작업하여야 한다.
• 스테인리스 재질의 주요 용접부는 TIG 용접을 원칙으로 하며, 용접 후 비드·스패터 및 날카로운 부분을 정리한다.
• 볼트·너트·와셔는 규격에 맞는 제품을 사용하고 일정하게 조여 과도한 조임으로 인한 변형이나 과응력이 발생하지 않도록 한다.
• 고정부 및 회전부의 체결상태는 시운전 전·후 재점검하여 풀림이나 이탈이 없도록 한다.
7) 설치기준
• 계약상대자는 장비 설치에 필요한 기초, 지지대, 브라켓 및 보강재를 제작·설치하여야 한다.
• 설치 전 모든 부품의 녹, 먼지, 모래, 포장 잔재 등 이물질을 제거하고 깨끗한 상태에서 조립한다.
• 장치는 설계도면의 설치 위치 및 방향에 맞추어 설치하고, 수평·수직 및 회전 중심을 정확히 맞춘다.
• 선박의 진동 및 작업하중을 고려하여 기초부와 베이스부를 충분히 보강하고, 운전 중 흔들림이나 변형이 발생하지 않도록 고정한다.
• 설치 완료 후 필요한 그라우팅, 보강, 마감 및 보호조치를 시행한다.
8) 도장 및 마감
• 도장이 필요한 철재부는 운반 전 표면 전처리를 완료한 후 방식도장을 실시한다.
• 도장면은 균일하고 매끈하여야 하며, 박리·흐름·기포·미도장 부위가 없어야 한다.
• 기계가공면 등 도장이 곤란한 부위는 적절한 방청처리를 하여 운반·보관 중 부식이 발생하지 않도록 한다.
• SUS 노출면 및 용접부는 산화·오염부를 정리하고 사용 중 작업자의 손상 우려가 없도록 마감한다.
9) 검사 및 시운전
• 제작 완료 후 주요 치수, 재질, 용접상태, 체결상태, 회전부 및 구동부를 확인하는 공장검사를 실시한다.
• 현장 설치 후 무부하 시운전을 실시하여 회전방향, 이상진동, 이상소음, 간섭 및 유압 누유 여부를 확인한다.
• 실제 작업조건을 고려한 부하시험 또는 이에 준하는 성능확인을 통해 가짓줄 인양, 분리롤러 작동 및 양식물 분리 기능이 정상인지 확인한다.
• 시운전 중 발견된 결함이나 조정사항은 계약상대자의 부담으로 즉시 보완한 후 재시험한다.
• 모든 검사와 시운전은 감독자의 입회 또는 확인을 받을 수 있도록 사전에 일정을 협의한다.
10) 납품 및 제출자료
• 제작 도면 및 설치 도면(필요 시 승인용 도면 포함)
• 주요 기자재 사양서 및 재질·품질을 확인할 수 있는 자료
• 검사 및 시운전 결과서
• 운전·점검·유지관리 지침서
• 준공도면 및 설치 완료 사진
• 기타 발주처가 제작·설치 및 준공 확인을 위하여 요구하는 자료
11) 품질보증 및 기타사항
• 계약상대자는 설계도서 및 본 규격서에 적합하도록 장치를 완전한 상태로 제작·설치하고 정상 운전이 가능하도록 하여야 한다.
• 제작 과정에서 구조·재질·규격 변경이 필요한 경우 임의 변경하지 말고 사전에 감독자와 협의하여 승인을 받아야 한다.
• 운반·설치 중 발생한 파손·변형·오염 등은 계약상대자의 책임으로 원상복구 또는 교체하여야 한다.
• 장치 인도 시 운전 및 유지보수에 필요한 기술지도와 교육을 실시하여야 한다.