[충청북도 청주시] 청주하이테크밸리 일반산업단지 공공폐수처리시설 설치사업(토목기계건축조경) 관급자재 구입(교반기)

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제 3 장 관급자재 구매시방서 楴䵴

潴景潴景慤桥慤桥湯湷 1. 전처리 설비

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3 - 湯慴

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漠杳 제3장 관급자재 구매시방서

1.8 pH조정조 교반기(M-109A/B) 楴䵴

1.8.1 적용범위 楴䵴

pH조정조 내 설치되어 교반함으로써 pH조정용 약품 혼합, 조 내 부패 및 침강을 방지하기 위한 설비로서 그의 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전 등에 대하여 적용한다.

1.8.2 규격 및 수량 楴䵴

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설 비 명

pH조정조 교반기

1+2단계(금회)

기 기 번 호

M-109

형 식

수직 하이드로포일형

지규격

W2.2m × L2.2m × He1.5m × 2조

참 고 동 력

2.2kW

수 량

2대

비 고

1.8.3 교반기의 구성 楴䵴

가. 전동기

나. 감속기

다. 축

라. 허브

마. 임펠러

1.8.4 교반기의 각 부 구조 楴䵴

가. 전동기

전동기는 1일 24시간 연속 구동 및 변속운전에 적합하여야 하고, 다음의 사항을 만족 하여야 한다.

1) 관련규격 : 일반용 저압 3상 유도 전동기(관련규격 : KS C 4202) 또는 동등 이상

2) 형 식 : 플랜지 취부형, 수직형

3) 절연등급 : 옥외전폐형(TEFC)

4) 사용전압 : 3Ф, 380V, 60Hz

5) 안전계수(SAFETY FACTOR) : 1.15

나. 감속기

1) 기어의 안전율(전동기 명판동력에 기초하여)은 1.15이상으로 하며, 24시간/일 연속운전에 적합하도록 설계한다.

2) 모터와 감속기는 임펠러 축에서 발생되는 진동으로부터 감속기 기어가 보호 될 수 있도록 일직선 구조가 아닌 제품이어야 하며, 충분한 토르크와 강도를 갖도록 설계한다.

3) 감속기 기어는 교반기 전용 헬리컬 기어로서 저속의 상태에 적합한 감속 구조이어야 한다.

4) 헬리컬 기어는 고속 또는 저속의 상태에 적합한 감속구조로 깊은 치형으로 표면은 열처리 되어 강도 높게 가공처리 되어야 한다.

5) 감속기 구조는 오일 누유로 인한 처리수 오염을 방지를 위하여 출력축과 감속기 오일이 분리된 구조인 DRYWELL형식 이어야 한다.

6) 모든 베어링은 기어의 오일 및 그리스 윤활방식이어야 하며, 유지보수를 위한 오일의 투입, 배출구가 설치되어야 한다.

7) 베어링 축에는 Oil Seal을 사용하여 누유방지를 위한 구조로 한다.

다. 축

1) 축은 연직으로 설치하여 운전시 편심이 생기지 않아야 한다.

2) 유지관리 및 수질 관리에 지장을 주지 않도록 축 보호용 바닥베어링 및 중간베어링을 두지 않는 구조로 되어야 한다.

라. 허브

1) 허브는 용접 또는 주물구조에 의해 정밀가공하고, 축과는 키와 볼트로 고정한다.

2) 허브의 PLATE는 3개로 이루어진다.

마. 임펠러

1) 수직축에 조립식으로 부착하고 날개가 3개 이상이어야 한다.

2) 하이드로포일형으로 가장 효과적인 교반이 되도록 조립되며, 축 중심이 정확하여 편심이나 진동이 없어야 한다.

3) 날개와 축은 수중에서 작동되므로 스테인레스강(STS 304) 재질로 견고하게 제작한다.

1.8.5 교반기 표준 부속품(대당) 楴䵴

가. 모 터 ĸ Ā ྠ Ā : 1대

나. 감속기 ໌ Ā : 1대

다. 축 ೀ Ā : 1식

라. 허 브 ໌ Ā : 1식

마. 임펠러 ೀ Ā : 1식

1.8.6 사용재질 楴䵴

가. 축 ఴ Ā ྠ Ā ྠ Ā : STS 304

나. 허 브 Є Ā ྠ Ā ྠ Ā : SSC 13

다. 교반기 날개 २ Ā ྠ Ā : STS 304

라. 볼트, 너트류 ࡨ Ā ྠ Ā : STS 304

마. 베이스 Є Ā ྠ Ā ྠ Ā : SS 400 (SS 275)

1.8.7 예비품(전대당) 楴䵴

가. 윤활유(20ℓ/캔) ϴ Ā ྠ Ā : 1회 교체분

나. 오일 교체장비 ĸ Ā ྠ Ā : 1식

1.8.8 시운전 楴䵴

가. 무부하 시운전

- 소음 (80dB 이하)

- 진동 (1.8mm 이하)

- 축 흔들림 (2.5mm/m 이내)

나. 부하 시운전

- 소음 (80dB 이하)

- 진동 (1.8mm 이하)

- 회전수 (±10%이내)

- 전류 (허용 전류 값 이내)

- 전압 (±10%이내)

1.8.9 기타사항 楴䵴

가. 본 수급인은 설비의 설계, 제작, 납품(타업자 설치시 현장하차도), 설치 및 시운전, 타공사(전기, 계장)와의 긴밀한 협조로 기기의 정상적인 기능을 발휘할 때, 본 공사가 완료된 것으로 한다.

나. 본 시방서에 제시한 기자재 형식과 성능이 동등 또는 이상일 경우 형식을 변경 할 수 있다.

다. 하자보증기간은 3년으로 하며 하자보증금율은 3%로 한다.

1.9 유량조정조 교반기(M-110A/B) 楴䵴

1.9.1 적용범위 楴䵴

유량조정조의 수중에 설치되어 교반함으로써 부패 및 침강을 방지하기 위한 설비로서 그의 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전 등에 대하여 적용한다.

1.9.2 규격 및 수량 楴䵴

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설 비 명

유량조정조 교반기

기 기 번 호

M-110A/B

형 식

수평수중 프로펠라형(인양장치 포함)

지규격

W6.8m × L7.5m × He5.5m× 2조

참고동력

5.5kW

수 량

2대(조당 1대)

비 고

모니터링 유니트 포함

1.9.3 설계 및 구조 楴䵴

조규격 및 폐수의 유입・유출조건을 고려한 완전 혼합 및 침전방지를 이루기 위한 최적의 조건으로 설계 제작 되어야 한다.

가. 교반기는 전동기, 프로펠러, 축봉장치, 안내링, 인양 장치로 구성 된다

나. 프로펠러는 3개의 날개로 되고 교반 중에 이물질에 의한 막힘이 없어야 한다.

다. 프로펠러 주위에는 안전링이 설치되어야 하며 안전링은 본체와 연결되어 인양 장치로 사용된다.

라. 모터 축의 Sealing은 안쪽과 바깥쪽 2개의 씰로 이루어져야 한다.

마. 축은 교반 중에 발생하는 모든 하중에 대하여 충분히 지지할 수 있도록 설계 제작하여야 한다.

바. 교반기에 소요되는 베어링은 최소 20,000시간 이상 작동할 수 있어야 하고 복열 앵귤러 볼베어링과 단열 깊은 홈 볼베어링으로 구성된다.

사. 오일 케이싱은 윤활 및 냉각 작용을 하며 씰 역할을 겸한다.

아. 전동기는 3상유도 전동기를 사용하며, 24시간/일 연속 사용이 가능하여야 한다.

자. 인양 장치는 기초판, 기초 볼트, Guide Rail, Guide Holder, Lifting Davit, Chain Block, 조정 핸들, 고정 장치 및 기타 필요품으로 구성되어 교반기의 인양, 설치 수심 및 각도 조정 등을 하기에 용이하여야 한다.

차. 인양 장치의 Chain Block은 교반기 중량의 최소 2배 이상의 용량으로 하여야 한다.

카. 인양 장치는 교반기를 인양 하였을 때 교반기 하부가 유지 관리 측면에서 600mm정도의 위치에 있도록 설계 제작하여야 한다.

타. 모니터링 유니트

MONITORING UNIT는 교반기에 내장된 각종 안전장치의 센서와 연결되어 교반기의 보호기능을 수행하는 장치이다. 또한 고압용은 베어링 온도 감지, 모터내부누수감지와 모터권선온도(R,S,T)용으로 MONITORING UNIT가 구성되어 있다.

1) 구 조

MONITORING UNIT는 각종 안전장치 중에서 3가지 기능을 검출할 수 있는 안전장치센서로 다음과 같이 구성되어 있다.

가) 모터고정자온도감지센서 (WINDING THERMAL PROTECTOR, WINDING TEMPERATURE SENSOR)1개의 온도센서가 전동기 고정자 권선에 설치되며 전동기의 온도상승을 감지한다.

나) 베어링온도감지센서 ( BEARING TEMPERATURE SENSOR )

하부스러스트베어링에 직접 접촉되며 베어링의 온도를 직접감지 함으로써BEARING의 이상유무를 사전에 감지한다.

다) 모터내부누수감지센서 ( MOTOR LEAKAGE SEAL SENSOR )

전동기의 하부에 설치되며 MECHANICAL SEAL부 마모 또는 이상으로 인해 전동기 내부로 양액이 침투하는 것을 감지한다.

2) 기본사양

가) 입력 : 베어링 온도, 권선 온도, 누수센서

나) 출력 : 4∼20㎃(베어링, 권선온도), 접점(Trip)

다) 전원 : AC 110 ∼ 220V

1.9.4 재 질 楴䵴

가. 케이싱 Є Ā ྠ Ā ྠ Ā ྠ Ā STS제 또는 동등이상

나. 프로펠러 ྌ Ā ྠ Ā ྠ Ā STS제 또는 동등이상

다. 축 ਨ Ā ॼ Ā ྠ Ā ྠ Ā STS 410 또는 STS 316

라. 가이드 장치 २ Ā ྠ Ā ྠ Ā STS 304 또는 동등이상

마. 가이드 프레임 Ր Ā ྠ Ā ྠ Ā STS 304 또는 동등이상

바. 인양장치・케이블 ໌ Ā ྠ Ā STS 304 또는 동등이상

1.9.5 표준부속품 楴䵴

가. 인양장치 ඀ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1식

나. 가이드장치 ୴ Ā ྠ Ā ྠ Ā 1식

다. 수중케이블 ୴ Ā ྠ Ā ྠ Ā 약 10m(전기접속함까지 필요길이)

1.9.6 예비품(대당) 楴䵴

가. Mechanical Seal ɠ Ā ྠ Ā դ Ā 1식

1.9.7 시험 및 검사 楴䵴

가. 유속시험

유속시험은 현장에서 유속계를 이용 유속을 측정한다. 단 검사 방법 및 기타 필요한 사항이 있을 경우 양자 협의사항에 따른다.

나. 축 동 력

축동력은 부하시험으로 하며, 정격전류 이내에서 운전되어야 한다.

다. 내수압 시험

내수압은 KS B 6301 의 10.9 에 따른다.

라. 재 료 검 사

재료에 대한 검사는 공급선의 시험 성적서로 갈음할 수 있다.

1.9.8 기타사항 楴䵴

나. 본 시방서에 제시한 기자재 형식과 성능이 동등 또는 이상일 경우 형식을 변경 할 수 있다.

라. 하자보증기간은 3년으로 하며 하자보증금율은 3%로 한다.

3. 총인처리 설비 楴䵴

3.1 처리수조 교반기(M-301) 楴䵴

3.1.1 적용범위 楴䵴

처리수조 수중에 설치되어 교반함으로써 부패 및 침강을 방지하기 위한 설비로서 그의 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전 등에 대하여 적용한다.

3.1.2 규격 및 수량 楴䵴

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설 비 명

처리수조 교반기

기 기 번 호

M-301

형 식

수평수중 프로펠라형(인양장치 포함)

지규격

W4.5m × L7.5m × He3.5m×1조

참고동력

2.2kW

수 량

1대

비 고

모니터링 유니트 포함

3.1.3 설계 및 구조 楴䵴

이하사항은 M-110 유량조정조 교반기 시방서에 따른다.

3.2 총인설비 유입펌프(M-302) 楴䵴

3.2.1 적용 범위 楴䵴

본 설비는 처리수조 내 폐수를 총인처리설비로 이송하기 위해 설치하며 이에 대한 설계, 제작, 납품, 설치, 시험 및 검사, 시운전에 적용한다.

3.2.2 규격 및 수량 楴䵴

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설 비 명

총인설비 유입펌프

1+2단계(금회)

기 기 번 호

M-302

형 식

편흡입 볼류트 펌프

사양

0.47㎥/min × 14mH

참 고 동 력

3.7kW

수 량

3(1)대

비 고

3.2.3 구조 및 재질 楴䵴

가. 각부에 사용되는 재질은 다음과 같거나 그 이상이어야 한다.

- 케 이 싱 : GC200

- 임 펠 라 : CAC406

- 주 축 : STS304

- 축 슬리브 : STS304

- 베 드 : SS 400

나. 펌프는 정격 운전점에서 최고 효율을 갖도록 설계되어야 하며 유사 펌프와 병렬운전이 가능하여야 한다.

다. 펌프는 설계자료에 명시된 운전조건 및 수질에 적합한 것으로 선정되어야 하고 마모 및 부식을 고려하여 설계 제작되어야 한다.

라. 펌프 및 모타는 최대부하 연속운전이 가능하여야 하며 진동, 케비테이션, 소음 및 누수 없이 운전되어야 한다.

마. 펌프의 주조품은 내외면이 매끈하고 균열, 기공 등이 없어야 한다.

바. 동일 규격의 펌프 및 모타는 상호 호환성이 있도록 제작되어야 하고 부품도 호환성이 있어야 한다.

3.2.4 펌프케이싱 楴䵴

가. 펌프케이싱 내부는 가공 정밀도(축수간 정쎈타)를 위하여 한 공작 기계에서 1회 장착하여 가공하여야 한다.

나. 케이싱 접속 후렌지는 2개소에 상하를 정확히 고정하는 테이퍼핀이 체결되어 항상 정밀도를 유지토록 한다

다. 회주철(GC200)로써 마찰 손실을 최소화 할 수 있는 구조로 하여야 한다.

3.2.5 임펠라 楴䵴

가. 임펠라 보스의 길이는 공칭경 1배 이상이어야 한다.

나. 임펠라외경, 슬라이딩 부분, 보스 양면은 기계 가공을 하여야 한다.

다. 임펠라는 필히 기기수명을 위하여 기계가공을 하고, 고속 및 연속 회전시 소음과 진동이 발생되지 않도록 정밀하게 가공하여야 한다.

라. 임펠라는 청동제(CAC406)로 제작한다.

마. 임펠라는 바란스 머신에 의하여 바란스가 정확하게 맞춰져야 하며 바란스 웨이트를 부착하여서는 안된다.

3.2.6 주축 楴䵴

가. 주축에 나사가 있을 경우 가동 시 너트가 풀리지 않도록 한다.

나. 임펠라와 커플링은 주축에 견고히 키에 의하여 부착되어야 한다.

다. 주축의 굵기는 임펠라 하중에 충분히 견딜 수 있도록 설계해야한다.

라. 주축은 스텐레스강 (STS 304)으로 제작한다.

3.2.7 베어링 楴䵴

가. 베어링은 볼 또는 로울러 베어링으로서 레이디얼 하중 및 축추력에 견딜 수 있는 최우량품을 사용할 것.

나. 베어링은 그리스로 윤활되어야 한다.

다. 베어링 수명은 최소한 30,000시간 이상이 되도록 설계되어야 한다.

3.2.8 커플링 楴䵴

가. 커플링은 동력이 원활하게 전달될 수 있는 구조로써 플랜지 커플링으로 하며 보호장치를 하여야 한다. (탈착 가능한 보호카바 포함)

3.2.9 부속품 (대당) 楴䵴

가. 공동베드 1 SET

나. 진공계, 압력계 1식

다. 앙카볼트 1 SET

라. 기타

3.2.10 기타 楴䵴

가. 펌프의 취부볼트는 4개 이상으로 하고, 기초볼트는 펌프의 하중과 운전 중 동하중을 감안하여 진동과 전하중을 지지 할 수 있도록 충분한 강도와 내구력 갖도록 설계제작 하여야 한다.

나. 베드는 펌프축 중심과 전동기축의 중심을 일치 시켜야 한다.

3.2.11 검사 및 시험 楴䵴

가. 성능시험

1) 시험에 필요한 모든 장비는 자체에 시설을 보유하여야 하며 공인기관의 검사를 필하여야만 한다.

2) 펌프의 수압(양정) 및 성능시험은 KS B 6301,6302에 따라 시행하고 토출량, 양정, 회전수, 축동력, 효율 및 운전상태를 검사한다.

- 시험장치는 내외부가 육안으로 확인 되어야하며 시험시설에 타배관이 연결되어서는

아니된다.

3) 전동기의 시험방법은 KSC4202, 4203에 따라 실시하여 성적서 3부를 제출하여야 한다.

4) 기타 치수 및 외관검사는 KSB 6301, 6302에 따른다.

나. 재질시험

주요부품에 대한 재질 검사를 실시하여 성적서를 제출하여야 한다.

다. 진동시험

조립완료 후 공장 시운전시험하여 결과치가 KS기준에 적합하여야 하며 성적서를 제출하여야한다

3.2.12 기타사항 楴䵴

나. 본 시방서에 제시한 기자재 형식과 성능이 동등 또는 이상일 경우 형식을 변경 할 수 있다.